Ban hành quy chuẩn quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện

Theo đó, QCVN 32:2026/BCT áp dụng đối với tổ chức, cá nhân sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu, phân phối và lưu thông trụ sạc xe điện; chủ đầu tư, đơn vị thiết kế, thi công, quản lý, vận hành trạm sạc cùng các tổ chức, cá nhân có liên quan.

Quy chuẩn phân loại trụ sạc thành ba nhóm gồm trụ sạc AC, trụ sạc DC và trụ sạc kết hợp AC với DC.

Các thiết bị này phải đáp ứng các yêu cầu về bảo vệ chống điện giật, chống quá tải, ngắn mạch, tương thích điện từ, truyền thông, ghi nhãn và hướng dẫn sử dụng.

Đối với trạm sạc, QCVN 32:2026/BCT quy định cụ thể các yêu cầu về an toàn điện, phòng cháy, chữa cháy, bố trí mặt bằng, khoảng cách an toàn, hệ thống cấp điện, đo đếm điện năng, quản lý phụ tải, giám sát và quản lý dữ liệu.

Vị trí xây dựng, lắp đặt trạm sạc phải phù hợp với mục đích sử dụng đất, công năng khu vực và hạ tầng giao thông. Trụ sạc phải được bố trí thuận tiện cho người sử dụng, không gây cản trở lối đi, lối thoát nạn và giao thông nội bộ.

Khu vực sạc phải có biển nhận biết, cảnh báo an toàn điện và hướng dẫn thao tác. Tổng công suất tiêu thụ của trạm sạc không được vượt quá công suất tại điểm đấu nối và khả năng đáp ứng của hệ thống phân phối điện nội bộ.

Theo quy chuẩn, hệ thống giám sát trạm sạc phải có khả năng thu thập và hiển thị trạng thái vận hành, cảnh báo sự cố cùng các thông số điện liên quan.

Dữ liệu về vận hành, sự cố, đo lường, thanh toán và phản ánh của người sử dụng phải được quản lý, lưu trữ, truy xuất và bảo vệ theo quy định.

Quy định này nhằm tăng khả năng kiểm soát tình trạng hoạt động của hệ thống sạc, kịp thời phát hiện và xử lý các sự cố, đồng thời bảo đảm an toàn trong quá trình khai thác, sử dụng.

Đối với các trụ sạc đã được lắp đặt hợp pháp trước thời điểm Thông tư có hiệu lực, quy định chuyển tiếp cho phép tiếp tục sử dụng. Tuy nhiên, chủ sở hữu và đơn vị vận hành phải rà soát việc đáp ứng các yêu cầu an toàn trong thời hạn 6 tháng kể từ ngày Thông tư có hiệu lực.

Các nội dung chưa đáp ứng quy chuẩn phải được khắc phục trong thời hạn 24 tháng. Trường hợp phát hiện nguy cơ trực tiếp đe dọa an toàn, việc xử lý phải được thực hiện ngay.

Đối với các trạm sạc đã đưa vào hoạt động trước ngày Thông tư có hiệu lực, chủ đầu tư, chủ sở hữu và đơn vị vận hành cũng phải thực hiện các mốc rà soát, khắc phục theo quy định chuyển tiếp.

Trong quá trình khai thác, nếu trạm sạc được sửa chữa, cải tạo, mở rộng hoặc thay đổi cấu hình hệ thống, phần được sửa chữa, cải tạo, mở rộng hoặc thay đổi phải đáp ứng các yêu cầu của QCVN 32:2026/BCT.

Thông tư 61/2026/TT-BCT đồng thời quy định trách nhiệm của các bên liên quan, gồm nhà sản xuất, nhà nhập khẩu, đơn vị phân phối, chủ đầu tư, đơn vị thiết kế, thi công, quản lý, vận hành, đơn vị cung cấp điện và cơ quan quản lý nhà nước trong công tác kiểm tra, bảo trì, vận hành an toàn và xử lý sự cố.

Việc ban hành QCVN 32:2026/BCT tạo cơ sở thống nhất các yêu cầu kỹ thuật đối với trụ sạc và trạm sạc xe điện, trong bối cảnh hệ thống hạ tầng phục vụ phương tiện giao thông điện đang được mở rộng.