Thái Nguyên: Xóa bỏ lối đi tự mở bảo đảm giao thông đường sắt

Trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên hiện có 432 lối đi tự mở qua 4 tuyến đường sắt. Trước tình trạng nhiều vị trí còn thiếu biển báo, rào chắn và các biện pháp phòng vệ, UBND tỉnh yêu cầu các địa phương, đơn vị tăng cường bảo đảm an toàn và từng bước xóa bỏ các lối đi này theo lộ trình của Chính phủ.

Theo Văn bản số 14195/UBND-CNN&XD ngày 9/11/2026 của UBND tỉnh, việc rà soát, xử lý được triển khai trên hơn 120 km đường sắt qua địa bàn. Phạm vi thực hiện gồm hai tuyến quốc gia Hà Nội - Thái Nguyên, Kép - Lưu Xá và hai tuyến chuyên dùng là tuyến ga Quán Triều - mỏ than Núi Hồng, mạng lưới đường sắt Khu Gang thép Thái Nguyên.

Đối với các tuyến đường sắt quốc gia, UBND 17 xã, phường có đường sắt đi qua được giao phối hợp với đơn vị quản lý đường sắt rà soát, phân loại và lập hồ sơ từng vị trí nguy hiểm. Khi xóa bỏ lối đi tự mở, địa phương phải bố trí đường gom hoặc phân luồng kết nối với đường ngang hợp pháp để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.

Tại các vị trí chưa thể xóa bỏ ngay, địa phương phải thu hẹp lối đi, phân luồng để giảm lượng phương tiện qua đường sắt và bổ sung hệ thống phòng vệ còn thiếu. Tỉnh cũng yêu cầu tăng cường tuyên truyền, kiểm tra, xử lý vi phạm và ngăn phát sinh lối đi tự mở mới.

Đến hết năm 2026, các địa phương phải hoàn thành việc lập hồ sơ và tổ chức quản lý các vị trí nguy hiểm. Kế hoạch xử lý phải thu hẹp xuống dưới 3 m đối với các vị trí nguy hiểm rộng từ 3 m trở lên, ưu tiên xóa bỏ các vị trí ở khu vực đông dân cư trên những đoạn có tốc độ và mật độ chạy tàu cao. Đến năm 2030, phải hoàn thành xóa bỏ các vị trí nguy hiểm còn lại theo lộ trình.

Đối với công tác cảnh giới trên đường sắt chuyên dùng, Công ty than Núi Hồng - VVMI và Công ty Cổ phần Gang thép Thái Nguyên có trách nhiệm chủ trì rà soát, lập hồ sơ và bố trí kinh phí xử lý các vị trí nguy hiểm trên đường sắt chuyên dùng. Tại các đường ngang nguy hiểm chưa được cải tạo, nâng cấp hoặc xóa bỏ, doanh nghiệp phải triển khai ngay phương án cảnh giới, chốt gác và bổ sung hệ thống phòng vệ còn thiếu.

UBND tỉnh đề nghị Cục Đường sắt Việt Nam và Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam phối hợp cắm mốc giới dành cho đường sắt trong khu vực đô thị để bàn giao cho địa phương quản lý. Với tuyến Kép - Lưu Xá đã tạm dừng chạy tàu từ tháng 5/2020, tỉnh đề nghị Tập đoàn thông báo thời gian dự kiến và lộ trình tổ chức chạy tàu trở lại.

Bên cạnh đó, UBND tỉnh cũng khuyến cáo, người dân tuyệt đối không tự ý tháo dỡ rào chắn hoặc mở lại các lối đi đã được xóa bỏ. Người dân khi qua đường sắt phải chấp hành đúng quy định, không vì tiện lợi hay nhanh hơn một chút mà đánh đổi sự an toàn của bản thân và người khác. 

Nhiều vụ tai nạn đường sắt xảy ra do người điều khiển phương tiện chủ quan, băng qua đường sắt không đúng nơi quy định hoặc không quan sát khi tàu đang đến gần. Để phòng ngừa tai nạn, UBND tỉnh, lực lượng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thái Nguyên, sẽ tiếp tục đẩy mạnh tuyên truyền, tăng cường tuần tra, kiểm soát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm.

Việc từng bước xóa bỏ các lối đi tự mở không chỉ góp phần lập lại trật tự an toàn giao thông đường sắt mà còn tạo chuyển biến về ý thức chấp hành pháp luật của người dân. Để đạt hiệu quả lâu dài, ngoài sự vào cuộc của lực lượng chức năng và chính quyền địa phương, rất cần sự đồng thuận, hợp tác của người dân trong việc không tự ý mở lại các lối đi trái phép, cùng xây dựng môi trường giao thông an toàn.