Đề xuất xây dựng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện

Theo số liệu được tổng hợp trong hồ sơ ban đầu, một mạng lưới lớn đã phát triển khoảng 150.000 cổng sạc với công suất đến 360 kW trên phạm vi toàn quốc. Tuy nhiên, sự đa dạng về công nghệ, chuẩn kết nối, công suất và mô hình kinh doanh cũng đặt ra yêu cầu thống nhất về an toàn, chất lượng và vận hành.

Hiện các yêu cầu đối với trụ sạc, trạm sạc còn nằm rải rác trong nhiều quy định về điện lực, xây dựng, phòng cháy chữa cháy, đo lường, giao thông, môi trường và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng. Việc thiếu quy định kỹ thuật thống nhất khiến chủ đầu tư, đơn vị thiết kế, lắp đặt và cơ quan quản lý địa phương gặp khó khăn trong xác định yêu cầu về cấp điện, công suất, đấu nối, bảo vệ dòng rò, nối đất, chống sét, phòng cháy chữa cháy và tổ chức giao thông.

Bộ Công Thương cho rằng, việc xây dựng Quy chuẩn Việt Nam (QCVN) về trụ sạc và trạm sạc xe điện là cần thiết, nhằm thiết lập các yêu cầu tối thiểu và tạo sự thống nhất giữa các quy định chuyên ngành. Quy chuẩn cũng sẽ làm cơ sở để cơ quan quản lý, đơn vị điện lực, doanh nghiệp và tổ chức kiểm định áp dụng đồng bộ, qua đó thúc đẩy phát triển hạ tầng sạc an toàn.

Theo dự thảo, trạm sạc phải bảo đảm an toàn điện, phòng cháy chữa cháy và an toàn cho người, phương tiện, thiết bị trong toàn bộ quá trình thiết kế, lắp đặt, nghiệm thu, vận hành, bảo trì và chấm dứt khai thác.

Trạm sạc phải được thiết kế đồng bộ giữa hệ thống cấp điện, trụ sạc, thiết bị bảo vệ, nối đất, chống sét, giám sát, điều khiển, phòng cháy chữa cháy, chiếu sáng, biển báo và tổ chức giao thông. Đồng thời, phải có giải pháp phát hiện, cảnh báo, cô lập và xử lý các sự cố như rò điện, cháy, quá nhiệt, ngập nước, va chạm hoặc hư hỏng cách điện.

Vị trí bố trí trạm sạc phải phù hợp mục đích sử dụng đất, công năng vực và tổ chức giao thông nội bộ; không làm cản trở lối ra vào công trình, lối thoát nạn, tuyến chữa cháy, khu vực thao tác của phương tiện khác và hoạt động vận hành của công trình lân cận.

Thiết kế đường bên trong trạm sạc phải đáp ứng các yêu cầu về giao thông xe cộ: chiều rộng của một làn đường không được nhỏ hơn 3,5 m, và chiều rộng của hai làn đường không được nhỏ hơn 6 m.

Khu vực sạc ô tô phải có vị trí đỗ xe, lối vào, lối ra và không gian thao tác phù hợp với loại phương tiện phục vụ. Đối với bố trí điển hình tại khu vực công cộng, kích thước mỗi ô sạc ô tô không được nhỏ hơn 2,5 m x 5,0 m; trường hợp cải tạo trên nền hiện trạng đã có vạch sơn, bề rộng ô sạc không được nhỏ hơn 2,3 m.

Đối với bố trí ô sạc chéo, ô sạc song song, ô sạc cho xe thương mại, xe buýt, xe tải, xe đầu kéo hoặc sơ đồ tổ chức giao thông đặc thù, kích thước ô đỗ, khoảng lùi thiết bị, khoảng cách đến bó vỉa, vỉa hè hoặc làn xe phải được xác định theo kích thước phương tiện, bán kính quay, chiều dài cáp sạc, hướng đỗ xe và phương án vận hành thực tế.

Khi ô sạc bố trí sát tường, hàng rào hoặc vật cản cố định, khoảng cách từ mép vạch sơn ô sạc đến vật cản không được nhỏ hơn 0,5 m, trừ trường hợp có giải pháp bố trí tương đương bảo đảm thao tác an toàn, tiếp cận thiết bị và bảo trì.

Trụ sạc có thể được bố trí cạnh ô đỗ, giữa hai ô đỗ, trên vỉa hè, lắp đặt trên tường hoặc theo mô hình một trụ phục vụ một hoặc nhiều ô sạc. Trường hợp bố trí trên vỉa hè, phải bảo đảm bề rộng thông thủy liên tục tối thiểu dành cho người đi bộ theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về hạ tầng kỹ thuật. Việc bố trí trụ sạc phải phù hợp với chiều dài cáp sạc, hướng đỗ xe, giải pháp bố trí, quản lý cáp sạc và phương án tổ chức giao thông; bảo đảm việc sạc thuận tiện, an toàn; không tạo nguy cơ vấp ngã, không để cáp sạc cắt ngang lối đi gây mất an toàn hoặc bị kéo căng…